Otvetim-net.ru

Пятна от топлива в море могли появиться во время дозаправки кораблей

Результаты лабораторного анализа показали, что обнаруженные в Южно-Китайском море пятна от нефтепродуктов не являются авиационным топливом и не имеют отношения к пропавшему самолету Boeing 777, сообщает малайзийское издание The Star.

«Это та информация, которую мне передали в Куала-Лумпур. Эти пятна появились во время дозаправки кораблей, они не имеют отношения к самолету», – заявил представитель Службы морской охраны Малайзии.

В воскресенье, 9 марта, спасатели нашли рядом с островом Тхо-Чу два пятна от нефтепродуктов. Образцы этого топлива были доставлены в лабораторию в столицу Малайзии.

Кроме того, спустя более 65 часов спасательные отряды четырех стран так и не нашли ни одного обломка самолета Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines. Полиция не исключает версию, что лайнер могли угнать.

Чемпион 1997 года Жак Вильнёв всегда критиковал переход на новые моторы, считая этот шаг слишком дорогим и несвоевременным, но после предсезонных тестов изменил своё мнение.

В интервью итальянскому сайту Il Sole 24 Ore канадец рассказал о первых впечатлениях от новинок, расстановке сил и планах на год.

Вопрос: Формула 1 решила измениться. Одним нужна революция, чтобы сохранить зрелищность, другие считают переход на новые моторы рискованным шагом с непредсказуемыми последствиями. Кого поддерживаете вы?
Жак Вильнёв: Я считаю, что Формула 1 стала слишком сложной. Ещё недавно мне не нравились эти двигатели – им не хватало мощности. Гонщикам даже не надо было работать с педалью газа – они и так ехали на максимальной скорости и не могли сделать больше.

Переход на турбомоторы произошел, но я считаю ошибкой вводить ограничения, к примеру – количества топлива, используя электронный контроль расхода. Я надеялся, что у гонщиков появится чуть больше свободы действий. Меня не устраивает ограничение числа двигателей на сезон. В Формуле 1 должны использоваться моторы, способные работать на полную мощность с самого начала и до конца каждой гонки, иначе где интерес?

Вопрос: Поговорим о начислении двойных очков за финальную гонку, личных номерах пилотов и новом формате квалификации, согласно которому прошедшим в финальную сессию гонщики могут использовать специальные шины…
Жак Вильнёв: Начну с последнего. Я считаю совершенно верным решение изменить формат квалификации. Более того – он совершенно нормальный и логичный. Надо было сделать это уже давно.

Мне не нравится идея начислять двойные очки за финальную гонку: она сводит на нет значимость победы. Это искусственный способ сохранить интригу чемпионата, но ничего не изменится, поскольку всех это устраивает. Настоящая проблема в том, что вы начинаете гонку лидером, затем оказываетесь на третьей позиции, то в итоге всё равно можете выиграть титул, а тот, кто финиширует вторым в финальной гонке, заработает больше очков, чем тот, кто выиграл предыдущий Гран При.

Если вы хотите сделать нечто подобное, лучше взять пример с NASCAR, где в четырех финальных этапах участвуют гонщики, занявшие первые шесть позиций, и всё начинается с нуля. Это имело бы смысл, в отличие от внезапного перехода к двойным очкам.

Личные номера? Это самая лучшая идея. Хотя я даже не знаю, почему Нико Хюлкенберг выбрал номер 27. Я выбрал бы номер 12 – я использовал его в дебютном сезоне в IndyCar. Я знаю, что все ожидали бы, чтобы я выбрал номер 27, под которым выступал мой отец в том сезоне, когда погиб, но мне больше нравится 12.

Вопрос: «Технологии и романтика порой не ладят между собой», — сказал недавно президент Ferrari Лука ди Монтедземоло о последних новостях из мира Формулы 1. Вы согласны?
Жак Вильнёв: Он прав на 100%. Мне нечего добавить, я полностью с ним согласен.

Вопрос: Неделю назад в Бахрейне завершилась финальная серия зимних тестов. Что вас удивило больше: прогресс Mercedes или проблемы Red Bull Racing?
Жак Вильнёв: Разница между самой быстрой и самой медленной машиной в целом соответствуют прогнозам. Уже в середине прошлого сезона прогресс Mercedes был очевиден, хотя я не ожидал, что разница окажется столь большой. У Red Bull Racing серьезные проблемы, я не знаю когда и как они их решат. Кто выиграет в этом сезоне? Я не могу это сказать. Но, конечно, не Феттель.

Вопрос: В 1997 вы выиграли титул за рулем машины, разработанной Эдрианом Ньюи. Что вы можете сказать о его манере работать?
Жак Вильнёв: Он добивается успеха, поскольку считает себя главным в работе с машиной. Он использует агрессивный подход, а потом возвращается немного назад, чтобы адаптировать машину к гонщику. Пилотировать его машины непросто, их нельзя назвать особенно комфортными. Неудачи Red Bull Racing? В этом нет вины Ньюи – всё дело в двигателях Renault.

Вопрос: Что вы скажете о Ferrari? Этот год действительно станет для них переломным?
Жак Вильнёв: Это один из самых приятных сюрпризов: им удалось создать силовую установку, которая весьма эффективна в гонке. Даже уступая Mercedes несколько десятых, они всё равно могут рассчитывать на надёжность, благодаря которой смогут зарабатывать очки в первой половине сезона. Более того, в Маранелло работают два гонщика, способных максимально выкладываться от старта до финиша, что может сыграть решающую роль.

Вопрос: Кстати о победах. Вы один из немногих, кто опережал Михаэля Шумахера в равной борьбе. Он действительно лучший гонщик всех времён?
Жак Вильнёв: Нелегко говорить о нём в столь сложное время. Я могу сказать только одно: я сомневаюсь, что Формуле 1 пошли на пользу все перемены, которым она ему обязана. Опередить его в гонке было крайне сложно, поэтому я получал огромное удовольствие удавалось это сделать.

Вопрос: В мае исполнится 20 лет со дня смерти Айртона Сенны. Что вы о нем думаете? Чем он отличался от соперников?
Жак Вильнёв: Прежде всего, у него часто была лучшая машина, как у Алена Проста и всех тех, кто выиграл несколько титулов. Он завораживал и заставлял людей мечтать, поскольку было видно, что он жил со страстью. Он получал огромное удовольствие от гонок, думаю, именно благодаря этому Айртон вошёл в историю Формулы 1.

Вопрос: В этом году вы будете выступать в ралли-кроссе и в «500 милях Индианаполиса». Вам по-прежнему нравятся гонки?
Жак Вильнёв: Я уже побеждал в «500 милях Индианаполиса» 19 лет назад, но хочу вновь выйти на старт. Плюс в том, что у нас есть неделя на тесты. У меня хорошая машина, и я знаю, что должен занять выжидательную позицию в гонке, поскольку если оказаться в нужном месте в нужное время, можно добиться неплохого результата. Так произошло и в первый раз. Теоретически должен был победить не я, к счастью, прогнозы не сбылись. Я отправляюсь в Индианаполис, чтобы снова попробовать. Посмотрим, что получится.

Ралли-кросс – это новый и интересный вызов. Там быстрые и легкие машины с двигателем мощностью 600 л.с. Гонки на бездорожье и на асфальте, борьба с лучшими – это всегда интересно. Главное в этом году – набраться опыта, а в следующем сезоне я буду бороться за победу.

Опалубка – это временная вспомогательная строительная система, которая состоит из сборно-разборных элементов. Индустриальные методы строительства основываются на применении инвентарной унифицированной опалубки. Опалубка должна легко монтироваться и многократно демонтироваться, и перемещаться с одной стройки на другую.

Российское правительство вчера одобрило законопроект об упрощении получения гражданства РФ, который предусматривает предоставление гражданства по ускоренной процедуре рожденным в СССР и потомкам подданных Российской империи.

Правительство России поддержало законопроект, упрощающий порядок получения российского гражданства для иностранцев, которые признаны носителями русского языка, при условии отказа заявителя от имеющегося гражданства либо отсутствия гражданства иностранного государства. Данное решение было принято 6 марта, передает пресс-служба правительства РФ.

Речь идет о тех иностранцах, кто:

1) владеет русским языком и регулярно использует его в семейно-бытовой, общественной, культурной и иных сферах,

2) чьи родственники по прямой восходящей линии либо они сами ранее постоянно проживали на территории РФ, в том числе на территории, относившейся к Российской империи и СССР.

Таким образом, обращаться за российским гражданством в случае принятия Госдумой закона могут не только рожденные в СССР или их потомки, но и граждане Польши, стран Прибалтики, Финляндии, входившие ранее в состав Российской империи. Кроме этого, российское гражданство по упрощенной процедуре могут получить потомки жителей российской территории Монголии (до 1914 года) и Аляски.

Законопроектом также предлагается сократить с шести до трех месяцев срок рассмотрения заявлений о приеме в гражданство Российской Федерации участников Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом.

Напомним, в пояснительной записке законопроекта указывается, что документ «направлен на поддержку братского народа Украины, особенно русскоговорящей его части, оказавшимся беззащитными перед лицом «коричневой» угрозы».