Otvetim-net.ru

Лидер российской первой лиги разбил узбекский «Новбахор».

О. Лещинский (основной инструктор ПФК «Ахтиар»):
«В процессе выполнения сборов в Новопавловке мы рассчитываем поиграть 3 проверочных игры. Сначала 17-го, 21-го и 25-го марта. На 17 количество у нас есть ориентировочная соглашение с «Нефтяником» из Ахтырки, 21 марта, вероятно, сразим второй «интернациональный» поединок, с одной из бессарабских команд, а на 25-е количество конкурента еще не выбрали.

В настоящее время в моем постановлении 31 футболист. Это, разумеется, много и, пожалуй, в эти дни их ряды поредеют. На 3-й сбор со мною поедет лишь 25 человек».

ПФК «Ахтиар» – «Новбахор» – 4:0

«Ахтиар»: Сокоренко (Эстонка, 80), Калиниченко, Пискун, Чуланов (Степанов, 46), Войнаровский, Бондарчук (Ференчак, 46), Полищук (Меметов, 63), Култышев (Субочев, 60), Жабокрицкий, Шевчук (Никитин, 59), Плешаков (Худобяк, 46).

Голы: Шевчук (36), Жабокрицкий (53), Никитин (60), Худобяк (80)

В РФ в обозримые годы еще будет возрастать создание зерна, однако для действенного формирования зернового рынка необходима образованная инфраструктура, чтобы держать огромную конкуренцию, сообщил во вторник первый вице-премьер РФ В. Зубков на процедуры запуска зернового терминала в Туапсинском океанском коммерческом порту.

«В последнее время РФ регулярно повышает создание зерна, данная линия сохранится в скором времени», — сообщает «Интерфакс» извещение Зубкова.

Согласно его заявлению, «это прекрасно, РФ может не только лишь в абсолютной мере снабдить себя семенем, но также и реализовывать его за границу, приумножать внутреннее употребление».

Но, увидел Зубков, солидной неприятностью для формирования зернового рынка считается слабо образованная инфраструктура. В стране не хватает элеваторов, портовых мощностей. «Конкуренция на всемирном зерновом рынке внушительная, и те, кто имеет инфраструктуру, имеют на нем огромные превосходства», — сообщил он.

При этом он привел в образец Украину, где при урожае в 47 млрд тонн зерна есть перегрузочные производительности на 35 млрд тонн ежегодно. У нас же создание составляет около 100 млрд тонн, однако перегрузочные производительности не превосходят 23 млрд тонн ежегодно.

«Правительство будет встречать сооружение таких терминалов», — отметил он, отметив при этом, что данный размер был введен в отсутствии федеральных средств. «Нужно создавать такие терминалы и в прочих портах — на Балтике, на Далеком Западе», — отметил он.

Знакомясь с субъектами нового терминала, Зубков посетил его центр регулирования, берег и пункт выгрузки Ж/Д вагонов. «Семя в стране есть, сейчас нужно отыскать клиента на него, 10 млрд тонн находится», — заявил он.

После запуска терминала стартовала закачка стоявшего у причала греческого судна. Как разъяснил Зубкову главный директор порта Владимир Герасименко, в судно будет загружено 32 млн. тонн зерна, оно будет выслано в Египет. «Однако нам предоставляется возможность посылать трибунала и с большей грузоподъемностью — 55 млн. тонн», — заметил Герасименко.

В этот период на площади для выгрузки вагонов тянулось техобслуживание 2-ух вагонов. Как разъяснил главный директор, на выгрузку одного вагона нужно всего 6 секунд. Как сообщил на процедуры запуска терминала мэр Краснодарского края Александр Ткачев, «для края это солидный рывок в работе по расширению вывоза зерна».

Он заявил, что в 2016 году край обрел 10 млрд тонн зерна, из которых 3,5 млрд тонн представляет из себя вывозной потенциал. В обозримые 3-5 лет край может повысить вывозной потенциал на 1-2 млрд тонн.

Мэр заметил, что край, который имеет шлюзы в Новороссийске, Туапсе и Темрюке, считается основной экспортно-зерновой логистики в стране. Он также отметил, что такие планы улучшают положение экономики Кубани.

Туапсинский океанской коммерческий шлюз считается одним из самых крупных портов РФ, основными океанскими воротами для вывоза многих отечественных грузов. Его суммарный грузооборот в 2009 году составил 18,4 млрд тонн ежегодно. В критериях круглогодичной навигации тут проходит смена наливных грузов, угля, темных и разноцветных металлов, зерна, сахара и прочих экспортно-импортных грузов.